Вопросы и ответы

Такие понятия как "разрывное усилие" или "разрывная нагрузка" информируют о максимальной пиковой нагрузке на трос в момент буксировки транспорта, после которой происходит разрыв. Разрывное усилие или разрывная нагрузка троса должна быть не менее чем в три раза больше массы буксируемого автомобиля. Ввиду возникающей путаницы при выборе, тросы T&C® теперь маркируются именно по полной массе груженого ТС, с заложенным в маркировку запасом прочности, что значительно облегчает подбор правильного варианта, однако для наших постоянных клиентов существует возможность заказа тросов по старой маркировке, с указанием разрывного усилия (р/у).

Да, гарантия на буксировочные тросы T&C - 1 год с момента отгрузки, при условии правильного подбора тросов по полной массе загруженного транспорта, в соответствии с маркировкой на тросе, и при отсутствии явных механических повреждений по длине троса и/или в районе петель, возникших до разрыва.

Если на транспорте в местах крепления тросов имеются заусенцы или зазубрины - рекомендуем использовать специальные шаклы для продления срока службы, так как на случаи механического повреждения петель в местах крепления гарантия не распространяется.

Гарантия не распространяется на тросы, которые были неправильно прикреплены к транспорту, например, не петлями, а обмоткой вокруг рамы или узлом.

На основании наших испытаний, нити внутри тросов не рвутся, а плавятся от чрезмерной нагрузки и растягиваются, что влечет за собой возможный обрыв. При механических повреждениях нити имеют следы порезов, что не является гарантийным случаем.

При обращении по гарантии просим присылать видео буксировки с моментом обрыва троса, либо видео с уже произошедшим обрывом, которое должно быть снято одним кадром и включать в себя демонстрацию загрузки транспорта (пустой фургон или же с грузом внутри), если такой возможности нет - необходимо отправить трос к нам на склад для проведения экспертизы, по результатам которой нашими специалистами принимается (или не принимается) решение о замене вышедшего из строя изделия на новый трос.

По данным ООО Тросы и Стропы из более чем 10000 произведенных и отгруженных нами тросов было только одно обращение по замене вышедшего из строя троса (имелись видимые механические повреждения), что составляет 0,01%.

Нагрузка на каждый элемент многоветвевых строп рассчитывается по формуле: S = Q/(n*cos a), где: S – это максимальная нагрузка на каждую ветку стропа; Q – общий вес груза; n – количество ветвей; cos a – косинус угла, образованного между ветвью стропа и вертикальной плоскостью.

Для правильного подбора строп рекомендуем отталкиваться от веса груза в тоннах.